摩托車(chē)、自行車(chē)及零部件

與傳統汽車(chē)相比，摩托車(chē)、全地形車(chē) (ATV)、雪地車(chē)和類(lèi)似車(chē)輛面臨的挑戰有何不同？ 設計過(guò)程和設計參數是否一樣？ 它們是否需要以不同的方式保持平衡？ 盡管摩托車(chē)和全地形車(chē)制造商與汽車(chē)制造商一樣，都會(huì )考慮樣式、性能和品牌定位，但受整體包裝限制、使用場(chǎng)景和周期時(shí)間更短的影響，要想將它們高效投放到市場(chǎng)中，我們會(huì )面臨更加復雜的局面，而且需要更快的速度。 全面但靈活的開(kāi)發(fā)環(huán)境可以幫助您解決這些挑戰，同時(shí)提供所需的設計創(chuàng )意和設計效率，將創(chuàng )新的產(chǎn)品快速推向市場(chǎng)。

摩托車(chē)設計、仿真和測試
摩托車(chē)至關(guān)重要的是穩定性。 一些摩托車(chē)被設計為長(cháng)距離巡航車(chē)，意味著(zhù)這些車(chē)輛直行的穩定性更高，但轉彎較困難。 另一方面，運動(dòng)自行車(chē)設計得更加靈活，目的是能夠急轉彎，但直行時(shí)不太穩定。 不同的使用目的意味著(zhù)摩托車(chē)設計過(guò)程中的要求也截然不同。

很多摩托車(chē)騎手不僅僅是把摩托車(chē)當成交通工具，更是渴望全方位駕駛體驗。 品牌定位至關(guān)重要。 。無(wú)論是從車(chē)輛的觸感還是聲音，騎手們都希望找到駕駛體驗和品牌定位之間的紐帶。 在嚴守通過(guò)噪聲法規的條件下保持的發(fā)動(dòng)機聲音是一個(gè)挑戰。

Siemens PLM Software仿真測試軟件可助您照您的意愿設計摩托車(chē)，在車(chē)輛性能和品牌定位需求間取得更優(yōu)平衡。 3D仿真及測試軟件助您在符合通過(guò)噪聲規范的條件下更優(yōu)化發(fā)動(dòng)機聲音，在避免座椅和轉向振動(dòng)條件下更優(yōu)化車(chē)輛操控性能。

針對騎手和作業(yè)環(huán)境設計全地形車(chē)
設計和開(kāi)發(fā)四輪全地形車(chē) (ATV)、雪地車(chē)和類(lèi)似車(chē)輛還意味著(zhù)要平衡操控性、聲音、舒適性和安全性等特征，從而形成車(chē)輛的特點(diǎn)。 Siemens PLM Software 已成功與制造商和供應商合作，幫助他們解決一些開(kāi)發(fā)挑戰，例如：

• 優(yōu)化懸架的操控性

• 底盤(pán)和車(chē)架耐久性

• 能量管理

• 發(fā)動(dòng)機熱管理（潤滑和冷卻）

• 平衡聲品質(zhì)和通過(guò)噪聲

• 平衡操控性和舒適性

• 保持轉向振動(dòng)可控降低轉向振動(dòng)

全地形車(chē)和雪地車(chē)主要用于農村地區和自然環(huán)境。 更大限度減輕車(chē)輛對環(huán)境的影響至關(guān)重要。 嚴格的車(chē)輛規范要求低噪聲、低排放的設計。

Siemens PLM Software 針對全地形車(chē)和雪地車(chē)的解決方案，可幫助您根據車(chē)輛用途和所需的駕駛體驗，設計出與環(huán)境相協(xié)調的車(chē)輛。 產(chǎn)品方案包括發(fā)動(dòng)機的能量管理或熱管理的一維建模、三維建模以及用于平衡操控性、耐久性、噪聲和振動(dòng)的測試工具。